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El Lost Coast

El día había llegado finalmente a flotar el Lost Coast. Inmediatamente después de ser destacados en el trasero en el norte de California cambié en mi BMW RT 1100 para KLR a 2008 650. ¿Qué mejor tema para un viaje inicial? Después de muchos años de "hotel" licenciado yo estaba en transición en el trasero a mi "paquete que la luz, la congelación en la noche" modo de viaje. El camino Usal y Lost condiciones carretera de la costa fueron un desconocido. Los meses de invierno de 2008 había visto un montón de aguanieve en la costa norte cerca de Eureka, California y mi investigación indica que los caminos podrían ser insuperables si se moja. ¿La KLR ser un medio para noquear a qué rango del Rey y Vida Silvestre Sinkyone lanzó el enfoque en a finales de marzo? Para dejar de lado mis apuestas I envasados empate motocicleta doble las correas que podrían probable como correas de montaje en empate. Mi pareja itinerante de esta salida sería un compañero de la universidad desde hace diecinueve años. Glenn había llamado el día anterior para con un críptico: "He pagado por algo que nada aro de la carretera tirará de nosotros." Mensajes secretos nunca han sido tradicionalmente buenas. Tal vez el espacio adicional de las correas se tomaría seguro pobres. Cuando íbamos Triple A, el miedo a la banda de rodadura.

Salida del sol del domingo comenzará pronto estaba en el trasero hasta las 3:00 pm debido a los compromisos de Pascua. La tarde se iba y venía. Me di cuenta de una llamada de Glenn que su marca marca marca marca marca marca nueva poser pertenencia no quería arrancar. Ciertamente, un mensajero tenue de lo que vendrá. La tarde está marcada, y las 5:00 pm por incitado a 7:00 pm. Glenn cojeando a Rohnert Park, CA, alrededor de las 8:30 de la tarde, frío, perdido, pero armado con un fuerte ardor y una actitud igual de firme y optimista, realmente el tipo de socio y la perspectiva que usted necesita al aventurarse en lo desconocido. La pertenencia poser pronunciado se produjo en la forma de una KLR 1985 600! El cuadrado $ 800,00 reliquia notable fue una toma hasta que la dura una bicicleta de partida, después de otras, que inundará el mercado secundario de doble carburador entonación y mató a la batería (robar era la tenencia de la derecha, pero por lo general el tiempo que hablar de ello que la planta). ¿Alguna vez resistente, Glenn firme la denuncia que el domingo y falsificación descarada de Sacramento para el Condado de Sonoma. Mi madre estaba feliz y para alimentar a los soldados autopista sueño con una comida de casa al horno. Hemos transformado el desvío concebir que no la noche y moverse a flotar la Trinidad, Patrimonio Nacional Carretera Escénica (también conocida como la carretera 299 / 3) y el camino panorámico Bigfoot (Hwy 96) doble en el trasero de Eureka. Las bicicletas se preparada y dispuesta a pesar de una situación de pequeña con mi recién comprado montaje. Estoy satisfecho no debería haber demorado en la compra de un stand central. Si bien el relleno de los neumáticos progresando en el día de la bicicleta cayó sobre Al empujar en los tallos con un poco así como el vigor muchos. Para crédito de la KLR, la marca marca marca marca marca marca obenques radiador cosmético resistido más de la punta y el Bug "(como lo llama mi hija) llegó dividido, con rasguños adolescente generalmente doble.

El amanecer siguiente nos dirigimos hacia el norte por la carretera 101 en el frío norte de California temprano, el doble los extremos del espectro KLR golpes a lo largo de la armonía. A las 8:30 am inmóvil para levantar a Cloverdale y tienen un golpe más exigentes en el McDonalds interior. Un viejo tomó una seducción en la salida y nos dijo cómo se utiliza para la competencia de su Harley Davidson, frente al avance británico de BSA en el trasero en 1949, pero perdió ante el más ligero, más rápido bicicletas cuando se trata de carreras de la nación de mal humor. Durante el café hablar incitado a días de juventud. Tenemos en común el conocimiento de la Caballería (Glenn, un comandante de la CAPV, aire, un explorador de beligerante, y don de un año dieciséis años a caballo Cavalryman en el trasero en 1938). Poco después de su día de caballería equina Don rondaba el Mar de China Meridional. Su marca marca marca marca marca flotante nueva marca fue el USS Pargo, de 1928 subalterno época que hace que el puerto de Manila, antes que a la disminución de las Filipinas. Deseó poder palo de nosotros en la excursión en bicicleta, pero su suplente rodilla estaba en una integración de los días. Cualquier recorrido que se enfrentaría a palideció a su abismo asignar la práctica durante la guerra. Nos dio las gracias por sus sacrificios y el uso de nación como nos dirigimos hacia el noroeste.

Las bicicletas realizado un trabajo exigente de la carretera 128 a Mendocino a medida que cayó en una marcha bien hablada por los viñedos y árboles de madera roja. En Fort Bragg, hemos tratado de encontrar una pista de tierra hacia el este Glenblair y en el trasero a 101 en la secuencia para sacudir el esqueleto por cubo y bicicletas. Estábamos frustrados por fin aprobado y el acceso cerrada, pero recompensado por los caminos de arena singular línea. Duplicar en el detrás de nosotros producirse hasta la autopista 1, cogiendo el ritmo, con energía por las olas y secoyas. Pasando Rockport se analizan en busca de la carretera 435/Usal Road, pero se enamoró tanto de este parcial de la carretera 101 que estábamos apenas en Leggett antes de que se detectó que había deseado para la vuelta. Backtracking encontramos 431. Si no fuera por la realidad que sabíamos que era en el kilómetro 90,88 pluma nunca hubiéramos encontrado. El punto inicial era parecido a una unidad de aislamiento en la arena. ¿Cómo esta solía ser una pista diligencia es sobre mí. Que han dejado de contingencia por equipos mixtos ya que el país de alta montaña y las condiciones severas. Las opiniones fueron abrumadores como lo miró hacia abajo en el Pacífico. Que acompaña a la perspectiva monumental fue la posibilidad de enfrentar con un cachorro de oso deambulando frente a la carretera. Sorprendida por el gruñido de "Bichos" corrió en el trasero a la mamá y uno después de un viaje adicional de. El KLR no fueron impugnados por las carreteras y la desconfianza de los aproximadamente 3 horas para llegar a Shelter Cove era un cálculo errado. En breve sería la claridad 6 horas apenas suficiente. Yo, además, detectó que los años de la "hotelería", me había enseñado a más de contenedores mi caso extremo Givi. La inicial y por lo general de mancillar mi KLR se hizo evidente cuando Glenn gritó para que me detuviera. Rodando por la montaña era mi Givi y la mitad de mi portaequipajes KLR! Las correas de amarre se carnoso en el uso más temprano de lo que esperaba.

Pronto nos encontramos con la inicial de muchos retrasos. De barro, y mucha de ella. El KLR no podía ser por el que la sopa, en el detrás de los fines girando sin llevar a cabo y dejándose caer en sus lados. Glenn y yo portado el fraude cuando sea necesario y luego maltratados los montes, tirando y la impiedad de las máquinas por el lodo. En el peor momento, cuando encontramos un desvío a un reparto insuperable claridad de la carretera, Mark de San José (en engañar a los Jeep-telúricas suelen alternativa frente en la carretera escénica), roto la carretera de circunvalación (para bicicletas por lo menos) como su Jeep masticado el suelo. Rebotando en un árbol, pero logró borrar cualquier noción de rama de vuelta. Para mejorar o empeorar fueron comprometidos. No sirven de 200 metros por la calle Usal nos vimos obligados a desembalar el KLR de nuevo y tirar de los montes como el suplemento de "remar" a lo largo de un metro y medio de largo alcance camino. Una disminución de la derecha y las motos se desvanecería posteriores, el aspecto horrible similar a la USS Pargo hizo para cubrir los buques de guerra japoneses que buscan venganza. Un descenso a la izquierda y la KLR se reduciría, por la cara del precipicio en el Pacífico. Montar en bicicleta frente a la pista era pequeña, así como el camino seguro de sí mismo era oscuro y los neumáticos presumiblemente podría caer. Una integración de los latidos del corazón lleno de adrenalina, más tarde, las motos estaban a salvo en todo, instalado y el traslado a la velocidad. Usal competencia carretera esperan KTM Aventuras y BMW GS en la estación seca, pero en los meses de invierno, algo incomparable que una KLR sería formidable para navegar por los pantanos de arena incontables. Cuanto más grande bicicletas sería una carga para maltratar por el barro de alta de la pantorrilla. Cuando finalmente llegamos a Usal Beach, fueron recompensados por las playas primitivas. El frente marítimo era casi desiertas y las innumerables arroyos KLR es válido capaz de canal como hemos explorado las playas. El "Bicho" que desea el aire del mar, pero el mal informados KLR 600 comenzó a mostrar sus verrugas. En la última ampliación antes de llegar a la Vivienda a la Cala del KLR 600 completamente utilizando en una de las herramientas más empinada de la ruta. Glenn rodó su esqueleto de pato y salpicado de sangre roja roja en el carburador, pero sin suerte. Un-flejes de una de las correas del lazo abajo de mi Givi que doblar a la 600 y el "Bug" rehecho a "El Burro" como de arrastre de 600 hasta la colina. Un día de la primera muchos. Un baile más exigentes a los dioses de la motocicleta y los 600 despedidos y que se Shelter Cove consolidados. La noche en el Refugio Cove fue uno de los muchos que he agradable outlayed en la costa del norte de California. La brisa de ausencia y las estrellas brillaban más brillante que la luz en el faro fuera de servicio. Una integración de los toques de Borbón Kentucky hecho la noche completa.

A finales de comenzar el día de doble debido a Glenn bloqueo sus vestidos en la sala de pelo y no responde "robo de una bicicleta" en el detrás de nosotros a las 10:30. Empecé a la claridad que era la planta en este estrechamiento y que no era el "maestro mecánico" en Sacramento, que Glenn exclusiva de la moto. Otro cuarto de pato rojas de la sangre roja y su moto rugió a la vida. Entramos Rango de King's Road y se cruzaron en un mundo adicional. La operación había percibido algunos más-que la cuota normal de lluvias que en invierno. La bruma que envuelve el verde nos recordó de la selva tropical de Costa Rica y Ecuador. Teniendo un mal giro seguimos la carretera montañosa final pasa a la Trailhead Lightening. Las rocas tuvo una tasa sobre los neumáticos, pero la perspectiva era el valor del precio en el caucho. El apretado, sinuosa, cuesta arriba, de pie sobre el enfoque de Melón fue una de las muchas herramientas apropiadas del viaje. Por lo general era cuestionada por la pista de Petrolia de Ferndale. Este reparto de la carretera desfigurado a lo largo de la costa y después en paralelo las olas. Glenn jugó el parcial de la plantación de palma como él mismo pastoreaba una vaca errante de la carretera y en el trasero en el margen sobre su corcel inconstante. Cualquier cosa puede ser lanzado su enfoque en el Lost Coast.

Dejando el mar en el detrás de nosotros, rápidamente ascendió a 2.400 pies de Bunker Hill y después descendió en un valle agradable. Al cruzar Bear River se vació en el océano, Glenn horquilla a la roca en zigzag en el cerro. Me bombea el brazo en la respuesta y rodó sobre el acelerador. En la indirecta stand se convirtió en uno de los equipos hasta el punto donde se sintió como si las motos a la izquierda y nos "esquiar" por el paisaje realista norte de California. El ENTORNO era un brebaje de Suiza y el sur de Inglaterra, el ligero carreteras de doble línea llena de arbustos, árboles y ganado por las carreras. Éramos infelices para ver el Lost Coast se desvanecen en el en el punto de vista detrás de los espejos de bronce, pero parecía a la exploración de Humboldt Redwoods State Park, de la Avenida de los Gigantes, y el río de la anguila.

Incapaz de encontrar un beligerante estancia en Eureka nos dirigimos a la Fortuna fueron los KLR 600 murieron en la calle principal. Persuadir a la moto para sostener Glenn me encontró en el suelo jugar RV se nos acumulado una cabaña de madera por una miseria. Dinero bien outlayed deliberación que la lluvia la noche. Una vez llena la panza con la participación satisfactoria de cerveza en la Cervecería Río de la anguila, Glenn llena su ego coqueteando con la realidad de buen gusto womanlike camarero físico constructor. Nos siesta indispensables como la carretera comenzó a tomar el peaje. Mañana sería realmente desconcertante para los dos.

El amanecer posterior de la KLR se DOA pero Glenn fue la repugnancia a confesarlo. Después de él en persuadir a la eliminación de un U-Haul hemos doblado el error "y hacer el planteamiento de Ferndale. Ya estábamos tirando de las 11:30 horas así que el tiempo era una causa como el trabajo apareció al día siguiente. En el tema de Glenn moteada un ATV y una tienda de neumáticos. Tom, los propietarios y mecánicos, tuvo empatía con nosotros y nos dio las llaves de su camión y la KLR 600 percibe una marca marca marca marca de franquicia de marca nueva marca en la vida. En horas de doble estábamos rodando hacia el sur por la carretera 101 inciso a Tom y su pronta atención. Aunque esta fue mi cuarta vez por la Avenida de los Gigantes, estaba vacante por la de 40 millas de la belleza. La belleza de maniobra fue cuando nos dimos cuenta de un país libre "Unidad a través del árbol" del conocimiento por un jinete KLR asociados.

El punto más bajo llegó once millas al norte de Laytonville. La KLR 600 renunció a celebrar la novena y murió en el lado oeste de la 101. Ante la sospecha de la falta de carburante he hecho correr a la imprudencia Laytonville para el gas. Falso como meta la moto se había recuperado fuera de sostener el apoyo. Un agente de la Patrulla militar por radio un camión señalar que llegó a las 6:30 pm y Glenn fue por su cuenta. Frente a 35F y un tiempo de 2 horas y flotan de Laytonville corrí hacia el sur. Dos cosas me ayudaron a alquitranadas que viaje, el Hotgrips en mi KLR y cantando cada uno de entonación en la punta de mis pulmones. Por las 8:40 pm estaba comiendo alimentos prohibidos en el diseño, mientras Glenn fue un ensayo de la marca marca marca marca marca marca nueva sección sobre el motociclismo en el borde. Un día y medio después de haber hecho en el trasero a Sacramento. Una historia de muchas más apropiada dijo multiforme cervezas frías.

Para fárrago de terrenos vírgenes, vegetación, animales y condiciones de las carreteras cero puede dejar el Lost costa de California. Doble papel leches itinerante de la diversión muchos por milla que cualquier halagador bicicleta muchos que he montado. A pesar de sonido de todas las web sobre el carenado descendente desprenderse debido a la temblorosa y la marca marca marca marca marca nueva KLR cuarto inmoderado de petróleo, es simplemente no ha ocurrido con esta moto. A pesar de que un usuario le pide volcarse, el carenado KLR sobrevivió a un frente con un aparcamiento petrificar retard y después de 2.000 kilómetros, el "Bicho" no ha utilizado el aceite. La KLR será la permanencia en el rápido, en cualquier caso, de cualquier tipo en bicicleta viene en el futuro. Para una mayor flexibilidad y prístina "explosión para el dólar", diversión, esta moto no puede ser vencido.