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The Lost Coast

La journée avait finalement arrivé de laisser flotter le Lost Coast. Immédiatement lorsqu'il est stationné à l'arrière dans le nord de la Californie, j'ai troqué ma BMW RT 1100 pour une KLR 2008 650. Quelle meilleure voie pour un trajet au départ? Après plusieurs années de «hôtel» en permission j'étais la transition à l'arrière de mon "pack allumer, gèle pendant la nuit" le mode de Voyage. The Road Usal et Lost Coast Highway conditions étaient un inconnu. Les mois d'hiver de 2008 avait vu beaucoup de neige sur la côte Nord de la Californie à proximité Eureka et mon enquête ont indiqué que les routes pourraient être insurmontables si humide. KLR-ce que l'être signifie Knock Out Quelle est la gamme du roi et Sinkyone Wilderness jeta l'approche dans fin Mars? Afin d'esquiver mes paris j'ai emballé cravate moto double par sangles qui pourrait monter au probable que des sangles de tirage. Mon partenaire itinérant pour cette sortie serait un colocataire collège de dix-neuf ans plus tôt. Glenn avait appelé la veille pour un énigmatique: «J'ai payé pour quelque chose qui Hoop rien l'autoroute jettera sur nous." Messages Cryptic ont été habituellement jamais bon. Peut-être que l'espace supplémentaire les sangles se trouvait nécessairement assurance pauvres. Où nous allions Triple A aurait peur de s'aventurer.

Lever tôt dimanche Commençons était à l'arrière de jusqu'à 3:00 h en raison d'engagements de Pâques. L'après-midi allaient et venaient. Je m'aperçus un appel de Glenn que sa marque de marque de marque de marque de marque de marque Poser de nouvelles dépendances ne voulait pas démarrer. Certes, un messager DIM des choses à venir. L'après-midi cochées par et 5:00 PM incité à 7:00 pm. Glenn boitant pour Rohnert Park, CA, vers 8:30 pm, froid, perdu, mais armés d'une ardeur robuste et une attitude également soutenue et optimiste; vraiment le type de partenaire et de perspective, vous devez quand elles s'aventurent dans l'inconnu. L'appartenance Poser prononcée venue sous la forme d'une KLR 1985 600! La place remarquable 800,00 $ relique était prendre jusqu'à ce que le dur à partir une moto après une supplémentaire à inonder le marché secondaire du carburateur double intonation et tué la batterie (voler était le mode d'occupation droit, mais généralement du temps serait-il discuter pour savoir qui l'usine a été). De ressort, Glenn ferme la plainte que le dimanche et faux d'airain de Sacramento à Sonoma County. Ma mère était tout de même heureux de nourrir le soldat autoroute endormie avec un repas à domicile au four. Nous muté le détournement de concevoir que la nuit immobile et de ne pas laisser flotter le Trinity Heritage National Scenic Autoroute (également connue comme l'autoroute 299 / 3) et le Bigfoot Scenic Byway (autoroute 96) double à l'arrière de Out of Eureka. Les vélos ont été préparé et prêt en dépit d'une situation avec mon petit nouvellement acheté monter. Satisfait I, je n'aurais pas tergiversé dans l'achat d'un stand de base. Alors que la farce les pneus progresse dans la journée, la moto a chuté de plus comme je l'ai poussé sur les tiges avec un peu de vigueur ainsi beaucoup. Pour créditer le KLR, la marque de marque de marque de marque de marque tout nouveau radiateur cosmétiques coiffes résisté à la renverser et le "bug" (comme ma fille l'appelle) est entrée divisée avec des rayures adolescent généralement double.

Le lever du soleil après nous nous sommes dirigés vers le nord sur l'autoroute 101 dans le froid de début de Californie du Nord, les extrêmes du spectre à double battant le long KLR en harmonie. A 8h30 du matin, nous immobile à lever pour Cloverdale et avoir un coup de poing à discerner le McDonalds interne. Un vieux a pris une séduction à la sortie et nous a raconté comment il a utilisé à la concurrence sa Harley Davidson en face de l'avance britannique de BSA à le derrière de en 1949 mais a perdu au briquet, vélos plus rapide quand il s'agissait de courses de la nation grincheux. Autour d'un café parler incité à des jours plus jeunes. Nous ordinaires de la connaissance dans la cavalerie (Glenn un commandant de la CAV aériens, je éclaireur belligérantes, et don d'un an de seize ans Cheval Cavalier au derrière de en 1938). Peu de temps après ses journées de cavalerie équine Don rôdait la mer de Chine méridionale. Sa marque de marque de marque de marque flottant de marque nouvelle marque a été l'USS Snapper, un sous-fifre 1928 époque où il fait par le port de Manille avant de la diminution des Philippines. Il aurait voulu pouvoir le coller sur nous sur la sortie en moto, mais son adjoint genou était dans une intégration de jours. Toute visite, nous confronterait pâlit à son abîme donner des exercices pendant la guerre. Nous l'avons remercié pour ses sacrifices et les utiliser pour la nation comme nous nous sommes dirigés au nord-ouest.

Les motos accompli un travail exigeant de la route 128 à Mendocino que nous sommes tombés à une allure bien parlées par les vignes et les arbres de pin. À Fort Bragg, nous avons tenté de trouver une piste de sable est vers Glenblair et à l'arrière de la 101 en séquence pour secouer vers le bas le squelette seau et vélos. Nous avons été contrariés par des fins passé et l'accès gated, mais récompensée par les routes ligne singulière de sable. Doublement à l'arrière de nous en résulter jusqu'à Hwy 1 ramasser le rythme, animé par les vagues qui viennent s'écraser et les séquoias. Passing Rockport nous scanné pour l'autoroute 435/Usal route, mais étaient tellement épris de cette partie de la route 101 où nous étions à peine en avant de Leggett nous avons détecté que nous avions envie de la tour. Backtracking Nous avons trouvé 431. Si ce n'était pas à la réalité que nous savions qu'il était à 90,88 mile plume nous n'aurions jamais trouvé. Le point de début ressemblaient à un entraînement dans le sable isolée. Comment cette habitude d'être une piste de diligence est sur moi. Ils ont quitté l'urgence par des équipes mixtes depuis que le pays montagneux élevés et des conditions sévères. Les opinions étaient accablantes que nous regardait vers le bas sur le Pacifique. Accompagnant la perspective monumentale était une possibilité confronter avec un chiot ours déambulant en face de la route. Surpris par le "bogue de" grognement, il courut à l'arrière du à la mère et nous l'un après l'supplémentaires du voyage. Le KLR n'ont pas été contestées par les routes et nous les soupçons de l'h 3 estimé à Shelter Cove était une estimation égarés. Nous serions bientôt clarté 6 heures n'était guère suffisant. J'ai en outre décelé que des années de "Hoteling" m'avait enseigné à plus de mon conteneur Givi cas pointe. Le rapport initial et généralement souiller de ma KLR est apparu clairement lorsque Glenn a crié pour moi d'arrêter. Dévale la montagne était mon Givi et la moitié de mon porte-bagages KLR! Les sangles d'arrimage étaient pulpeuse pour utiliser plus tôt que je ne m'y attendais.

Bientôt, nous avons rencontré l'initiale de nombreux retards. Boue, et beaucoup d'elle. Le KLR pourrait-il pas par le think soupe, à l'arrière des extrémités de la filature de mener à bien et ballottent sur leurs flancs. Glenn et j'ai porté le gréement lorsque cela est nécessaire et ensuite malmené les monts, en tirant et l'impiété les machines par la défausse. Au point de pire, après nous avons trouvé une voie de contournement à une répartition manifestement insurmontable de la route, Mark de San Jose (dans une dupe sur la Jeep-telluriques habituellement alternative face sur la route panoramique), répartis de la rocade (pour les vélos au moins) comme son Jeep mâchée le terrain. Rebondissant sur un arbre, il a réussi mais effacé toute notion de la branche arrière. Pour une meilleure ou pire, nous ont été commis. N servir de 200 mètres sur la route Usal nous avons été obligés de décompresser les KLR de nouveau et tirez sur le monte comme le supplément "ramé" le long de un mètre et demi de grande envergure chemin. Une diminution de la droite et les vélos disparaîtrait après l'aspect sinistre similaire à The Snapper USS n'a pas de couvrir les navires de guerre japonais à la recherche de vengeance. Une diminution de la gauche et la KLR sera ramenée sur la face précipice pour le Pacifique. Riding the vélos en face de la piste légère était aussi bien sûr que le sentier lui-même était trouble et les pneus pourraient sans doute échapper. Une intégration de battements de cœur bourrés d'adrénaline plus tard, les vélos ont été en toute sécurité partout, installé et en déplaçant à la vitesse. Usal compétence Road attendent Adventures KTM et BMW GS dans les saisons sèches, mais dans quoi que ce soit les mois d'hiver incomparable d'un KLR serait formidable pour naviguer dans les tourbières de sable innombrables. Les plus grosses motocyclettes serait lourde à manier par la boue haut du mollet. Lorsque nous avons finalement atteint Usal Beach nous ont été récompensés par des plages primitives. Le front de mer était presque déserte et les KLR est-il valide en mesure de canaliser les flux d'innombrables que nous avons exploré les plages. Le "bug" souhaitée par l'air marin non averti mais la KLR 600 a commencé à montrer ses verrues. Lors de la dernière creuser avant de parvenir à Shelter Cove KLR 600 en utilisant tout à fait sur l'un des outils les plus raides de l'itinéraire. Glenn laminés son squelette de canard et aspersion du sang rouge rouge sur le carburateur à pas de chance. Un-cerclage l'une des sangles d'arrimage de mon Givi je tourne à 600 et le "bug" refaite à «El Burro» comme je l'ai remorqué la 600 jusqu'à la colline. Une journée d'abord, beaucoup. Une danse éclairé aux dieux de moto et les 600 licenciés et nous avons été Shelter Cove lié. La nuit à Shelter Cove est l'une des nombreuses agréables que j'ai outlayed sur la côte de Californie du Nord. La brise était tous absents et les étoiles brillaient plus brillante que la lumière du phare désaffecté. A intégrer des touches de Kentucky Bourbon fait la nuit complète.

A commencer au plus tard le jour du double en raison de Glenn bloquant ses vêtements dans la salle de séchage et un non-réactif "voler d'un vélo" au derrière de nous jusqu'à 10h30. J'ai commencé à la clarté qui était la plante sur cette compression et ce n'était pas le mécanicien "maître" de Sacramento qui Glenn seule la moto. Un autre quart de canard rouge sang rouge et son vélo rugit à la vie. Nous sommes entrés dans King's Range Road et croisées pour un monde supplémentaire. L'opération avait perçu certains, plus que la part normale de la pluviométrie qui passent l'hiver. La brume qui enveloppe le vert nous a rappelé la forêt tropicale du Costa Rica et l'Équateur. Prenant un tort spin nous avons suivi la route vallonnée passé d'arrivée pour le début du sentier la foudre. Les roches ont une redevance sur les pneus mais la perspective est la valeur du prix en caoutchouc. Le virage serré, sinueuses, en montée, stand sur l'approche à Honeydew a été l'un des nombreux outils appropriés du voyage. Il a été généralement contesté par la piste de Petrolia à Ferndale. Cette répartition de la route le long du bord de mer défiguré et ensuite de pair avec le bruit des vagues. Glenn a joué le partiel des plantations de palmiers comme il gardait une vache égarés loin de l'autoroute et à l'arrière pour donner de la marge sur sa monture inconstant. Tout peut être jeté votre approche sur la Lost Coast.

Laissant la mer à l'arrière de nous, nous avons vite grimpé à 2400 pi Bunker Hill et ensuite descendu dans une vallée agréable. Comme nous l'avons franchi Bear River ont été vidé dans l'océan, Glenn fourchue au rock lacets l'ascension de la colline. J'ai pompé mon bras dans la réponse et a roulé sur l'accélérateur. Dans le stand, nous indirects est devenu un avec les machines au point où il semblait que les vélos de gauche et nous étions «ski» par les paysages réalistes en Californie du Nord. Les environs était un brassage de la Suisse et du Sud de l'Angleterre, le léger routes à double bordée d'arbustes, d'arbres, et les bovins Racing par. Nous avons été déçus de voir The Lost Coast disparaître au au derrière de la perspective miroirs, mais regarda d'airain à l'exploration de Humboldt Redwoods State Park, l'Avenue of the Giants, et de la rivière Eel.

Impossible de trouver un belligérant séjour à Eureka, nous Fortuna ont été dirigés vers la KLR 600 morts sur Main Street. Câline le vélo à détenir jusqu'à Glenn m'a rencontré à la cour de récréation RV en étions-nous cumulé une cabane en rondins pour une bouchée de pain. De l'argent bien outlayed délibération les précipitations que la nuit. Après la farce le ventre avec la part satisfaisante de bière à la Brasserie de la rivière Eel, Glenn rempli son ego qui flirtent avec le barman womanlike vraiment de bon goût Physique constructeur. Nous sieste indispensable étant donné que la route a commencé à prendre le péage. Demain serait vraiment embarrassant pour nous deux.

Le lever du soleil après la KLR était DOA, mais Glenn a été le dégoût de l'avouer. Après câlin à lui dans la suppression d'un U-Haul, nous avons doublé sur le "bogue" et fait de l'approche par Ferndale. Nous étions déjà en tirant 11h30 ainsi, le temps a été une cause que le travail se profilait la journée suivante. In titre Glenn moucheté un VTT de pneus et d'atelier. Tom, les propriétaires et le mécanicien, a pris l'empathie sur nous et nous a donné les clés de son camion et de la KLR 600 perçu une marque de marque de marque de marque de franchise de marque tout neuf sur la vie. En heures en double commande, nous roulions vers le sud sur la route 101 interjection à Tom et son attention immédiate. Bien que ce fut ma quatrième fois, descendre l'Avenue of the Giants, j'ai été vacants par les 40 miles de la beauté. La manoeuvre de beauté était quand nous avons aperçu un libre "Drive Through" arbre des connaissances par un coureur KLR associés.

Le point faible venus onze miles au nord de Laytonville. Le KLR 600 a renoncé à organiser la neuvième place et est décédé sur le côté ouest de la 101. Soupçonnant le manque de carburant je fait courir à l'insouciance Laytonville pour le gaz. Faux but que la moto avait elle-même arraché de hold up de soutien. Un officier militaire de cogénération par radio un camion sort qui est arrivé à 6:30 pm et Glenn a été le sien. Face à 35F la météo et un HR 2 et du flotteur par Laytonville j'ai couru sud. Deux choses m'ont aidé goudronneux qui voyage; l'Hotgrips sur mon KLR et le chant chaque intonation, à la pointe de mes poumons. Par 8:40 pm Je mangeais alimentaires interdits sur la conception tout en Glenn était en essai une marque de marque de marque de marque de marque de marque nouvelle section sur le motocyclisme sur le bord. Un jour et demi après qu'il l'ait fait à l'arrière de à Sacramento. Une histoire racontée au fil de nombreuses approprié multiforme bières froides.

Pour Farrago vierges du terrain, la végétation, les animaux et les conditions routières zéro peut kick the Lost Coast of California. Double rôle laits itinérant le plaisir de nombreux par mile de flatteur de nombreuses n'importe quel vélo que j'ai jamais monté. Malgré tout le bruit web sur le carénage décroissant individuelle due à frémissement et la marque de marque de marque de marque de marque toute nouvelle KLR quarts immodérée de l'huile, il n'a tout simplement pas arrivé avec cette moto. Malgré un utilisateur invité se renverser, le carénage KLR survécu à une face d'un parking pétrifier retarder et après 2.000 miles du Bug "" n'a pas épuisé toutes les huiles. Le KLR seront séjour dans le jeûne, en tout cas de tout ce qui vient le long de vélo de tri dans l'avenir. Pour plus de souplesse vierges et «bang for the buck" fun, ce vélo ne peut pas être battu.